汽车安全别只存眷ABC柱,另有ABC环

汽车安全别只存眷ABC柱,另有ABC环

  • 2022-04-28
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造汽车就像造屋子 ,要想住患上安全以及恬静,承重墙患上做的好。

此刻各人都知道选购汽车的袖中神算是看A、B 、C柱,这三根柱子就是汽车的承重墙 ,挪动的“家”稳不稳,就看它们了 。

今天咱们要聊的是车身进阶常识。A、B、C环日常平凡很少听到,但实在主要性彻底不输A 、B、C柱。

甚么是A、B 、C环?

环状布局很好理解 ,好比门框 ,咱们也叫它门环(见图中红色区域)

A 、B、C环,是缭绕着白车身的“环” 。它们畴前日后,依次摆列

细心看这张图 ,你会发明A、B 、C柱以及A、B、C环不是绝对于附属瓜葛。好比A柱以及A环就毫无瓜葛,A柱属于门环的一部门。

这张图还申明,既然是环 ,它触及的部件更多 。好比C环,它位于车死后部C柱处,由轮包增强板 、C环横梁、C环毗连板构成 。以是想要造好A、B 、C环 ,工程师需要用更多的心思才行。

为何A、B、C环很主要?

A 、B、C柱出名,是被“撞”出来的。好比正面碰撞中,A柱是否发生较着折弯是很主要的评分项目 。你看下图双车对于撞 ,红车较着比绿车更安全。

A柱较着折弯,每每申明对于前排乘员侵入危险年夜,且还会造成车门难以开启 ,逃生通道壅闭(或者者碰撞中被撞开 ,有人甩出危害)

A、B 、C环为什么主要呢?

缘故原由是它们直接影响碰撞安全以及车身刚性。

环状布局能动员总体一路受力,并且布局完备丝滑,没有剪切力 ,环很安稳 。实践出真知,下面就是我做的一个小试验。左 、右两个试验样品是取自统一张白纸,长度不异 ,而且都是用双面胶带举行固定。

在使用差未几的力按压它们时,成果显示左边圆环弹性更好 。右边作为一个不完善的环,回弹效果较着被减弱。弹性好 ,可以理解为恢复能力好,更抗撞。

A、B、C环中,出格是B环 ,以及车身布局耐撞机能高度相干 。好比侧面碰撞 、车顶碰撞中,由于有了B环,车身能总体受力 ,更好抵御强盛的碰撞力。

在去年 ,美国公路安全保险协会 (IIHS) 进级了侧面碰撞测试难度。首批测试的20 款中小型 SUV 成果一出,让人年夜惊,居然只有一款车患上优 。要知道在此以前 ,侧面碰撞优异评级他们是唾手可患上 。

IIHS新尺度将测试速率晋升至60km/h(原先50km/h),台车质量晋升到1896kg(原先1497kg),相称于碰撞能量提高了82.4% ,靠近一倍。

新规中,体现最佳的马自达CX-5,就是有比力完备的B环。

那提高车身刚性有何种利益呢?

假如你篮球是打控卫 ,保举你尝尝罗斯11,它很合适喜欢连忙变相的球友 。

法门是这款鞋的TPU侧向支撑从鞋头前掌部门贯串至整个后掌,形成为了环状支撑布局。

高刚性车身也有异曲同工之妙 ,好比:

1.操控不变性:赛车会装防滚架,除了了安全,另有提高车身不变性的作用。家用车虽然不会云云猛烈驾驶 ,但好比在持续紧迫避让或者者快速过弯时 ,车身旋转刚度会较着影响操控和回摆相应速率 。

2.乘坐恬静性:咱们知道车身是经由过程一块块钢板经由过程焊接、搭接、胶接等体式格局拼接而来,各个部件之间是间隙的。刚性不足,申明恢复效果欠好 ,有可能致使整车各部件之间发生磨擦异响,噪声会严峻影响乘坐恬静性。

出格要申明下,就车身安全而言 ,A 、B、C柱中,C柱存在感最弱,但要说车身刚性 ,C环的主要性反而很靠前 。下图是车身各部门布局对于旋转刚度的敏捷度比,这个数听说了然车身上哪些布局对于旋转刚度的影响年夜。以是之后哪款车宣传本身车身刚性好,你可要看看他们有无提到这个布局。

甚么样的“环”更好呢?

有伴侣会说了:“对于于汽车小白 ,咱们固然知道相识汽车要害技能很主要,但何如记不住这些枯燥的技能要点呀 。”

不消着急,作为购车依据 ,你只需要知道A、B 、C柱用了何种强度的钢材 ,质料越强,越安全。好比沃尔沃就因此使用超高强度的热成型硼钢使用率超出跨越名,这类钢材的强度是一般高强度钢材的4倍。

沃尔沃XC60硼钢使用比例达34%

那咱们有无措施给A、B、C环来一个评价要素呢?

从年夜标的目的看 ,咱们一样可以用钢材用料来判定 。好比上面提到的沃尔沃XC60,可以看到它的A 、B、C门环都有使用硼钢(高达1600MPA) 。

特斯拉Model 3,它的钢铝混淆车身布局中,在车身纵梁、A柱 、B柱 、车顶纵梁和底板梁等位置使用超高强度钢(1300MPA) ,这些高强度钢的使用,使其在IIHS、E-NCAP等碰撞测试中,得到了很好的体现。

还要出格申明下 ,对于于一般家用的五门乘用车而言,城市有A、B 、C柱,但A、B、C环纷歧定 ,出格是由于各类缘故原由,环不完备的环境比力常见。

好比特斯拉Model 3的地板设计存在一些有待优化之处 。它的B环布局,思量到内饰安插需求 ,中底板横梁没有与B柱对于齐 ;它的C环布局也走的简便风 ,后轮罩周围的增强件也没见缭绕C环补强,也不像XC60那样,在后地板横梁处使用了年夜量的增强筋。

Model 3云云设计 ,对于车身的旋转刚性可能会有捐躯。此前有网友披露,2018款美版Model 3长续航后驱,在带有玻璃 、先后完备悬架部件的环境下:不带电池 15500Nm/Deg、带电池包 20600Nm/Deg 。XC60是25900Nm/Deg ,对于应的纯电动车不带电池的环境,以是Model 3这一数据其实不都雅。

固然,电动汽车由于有电池包加持 ,对于车身的旋转刚性有帮忙,云云也能拉近与其他车型的间隔,这也多是特斯拉不太存眷白车身旋转刚度晋升的缘故原由之一。

雅斯顿小结

在之前 ,咱们存眷白车身上的各类颜色,颜色越艳丽,申明这车越抗造 。信赖跟着安全以及恬静性要求提高 ,A、B 、C环也会收成流量 ,它们以及A、B、C柱同样,都是车身上不成小觑的布局。

图 | 来历于收集

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